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交通部推進多省試點智慧公路 安防商機可以預見
隨著車聯網的呼聲越來越高，各個部門也為創建車聯網大環境有了新的動作。車聯網作為一條龐大的生物鏈，不僅需要車企攻堅汽車技術，還需要實現汽車和道路的相互通信。為推動新一代國家交通控制網及智慧公路試點有序開展，防止試點同質化、碎片化，交通部日前發出《關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》(以下簡稱“通知”)，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點。
通知對各省工作方向進行了要求
【北京、河北、河南、浙江】
基礎設施數字化。應用三維可測實景技術、高精度地圖等，實現公路設施數字化采集、管理與應用，構建公路設施資產動態管理系統；選取橋梁、隧道、邊坡等，建設基礎設施智能監測傳感網，實現交通基礎設施安全狀態綜合感知、分析及預警功能。
【北京、河北、廣東】
路運一體化車路協同。基于高速公路路側系統智能化升級和營運車輛路運一體化協同，利用5G或者拓展應用5.8GHz專用短程通信技術，提供極低延時寬帶無線通信，探索路側智能基站系統應用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會、雄安新區項目，開展車路信息交互、風險監測及預警、交通流監測分析等。
【江西、河北、廣東】
北斗高精度定位綜合應用。建設北斗高精度基礎設施，實現北斗信號在示范路段(含隧道)的全覆蓋，在災害頻發路段實施長期可靠的監測與預警；探索開展基于北斗高精度定位的高速公路通行費收費應用研究，強化技術儲備。構建基于北斗的高速公路應急救援一體化管理系統，實現車輛人員的迅速定位與救援力量的動態調度和區域協同。
【福建、河南、浙江、江西】
基于大數據的路網綜合管理。構建基于大數據的高速公路運營與服務智能化管理決策平臺，應用在區域路網綜合信息采集、運營調度、收費、資產運維養護、公眾信息服務、應急指揮。利用無人機等移動手段，提高運行監測和應急反應能力。利用新媒體、公眾信息報告等渠道，實現互動式現場信息采集。開展智能養護、路政和路網事件巡查智能終端示范，融合互聯網數據和行業相關數據開展路網運行監測系統建設。
【吉林、廣東】
“互聯網+”路網綜合服務。利用“互聯網+”技術，探索基于車輛特征識別的不停車移動支付技術。開展基于移動互聯網的服務區停車位和充電設施引導、預約等增值服務。探索開展高速公路動態充電示范，實現新能源汽車動/靜態充電。開展低溫條件下精準氣象感知及預測，以及車路協同安全輔助服務等。
【江蘇、浙江】
新一代國家交通控制網。建設面向城市公共交通及復雜交通環境的安全輔助駕駛、車路協同等技術應用的封閉測試區和開放測試區，形成新一代國家交通控制網實體原型系統和應用示范基地。
何為“智慧公路”？
“智慧公路”好比是一個人，大腦相當于云計算與大數據服務平臺，小腦相當于是交通協同控制系統，肢體就是行動系統，神經網絡是通信傳輸系統等等，那么和人一樣，智慧高速公路的“智慧”也應該是一個不斷進化的過程。
部公路院北京交科設計院總工程師盛剛認為，智慧高速公路的特征是與云計算、大數據和物聯網、人工智能等新一代互聯網技術融合，實現對高速公路透徹全面、實時準確的感知，掌握每段路、每輛車和每個結構物的現狀并精準預測發展趨勢；這些感知到的數據要通過穩定、大帶寬高速公路通信專網進行傳輸；有了海量的數據，還要建設協同共享、強大高效的統一智慧管理平臺，讓業務管理、應急處置、收費管理實現可視化、移動化、智能化和精準化。同時還要建立全媒體矩陣的公眾信息服務體系，使得公眾更容易獲取到高速公路路況等各種信息。
由此可見，智慧高速公路就是要讓路網運行更安全舒暢、出行更便捷愉快、管理更高效智能、道路更綠色經濟。
高速公路智慧化大勢所趨
隨著我國高速公路路網的逐漸完善和車流量的不斷增大，對于高速公路的運營管理提出了更高的要求。事件處理信息化程度不高，數據分析、信息共享不足，各部門業務協同作業效率低等問題，給高速公路相關管理單位帶來了深深的管理壓力。當下，對高速公路進行信息化管理已經成為必然趨勢。
我國交通運輸部門已經明確提出，在交通運輸的建設過程中，要以信息化作為一項重要的載體，全面提升我國的交通運輸管理能力和服務水平。2016年8月，交通運輸部頒布了《交通運輸科技“十三五”發展規劃》，規劃在高速公路智能化方面進行了詳細的闡述。
隨著我國高速公路里程的增加與高速公路運營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發展。
通知對各省工作方向進行了要求
【北京、河北、河南、浙江】
基礎設施數字化。應用三維可測實景技術、高精度地圖等，實現公路設施數字化采集、管理與應用，構建公路設施資產動態管理系統；選取橋梁、隧道、邊坡等，建設基礎設施智能監測傳感網，實現交通基礎設施安全狀態綜合感知、分析及預警功能。
【北京、河北、廣東】
路運一體化車路協同。基于高速公路路側系統智能化升級和營運車輛路運一體化協同，利用5G或者拓展應用5.8GHz專用短程通信技術，提供極低延時寬帶無線通信，探索路側智能基站系統應用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會、雄安新區項目，開展車路信息交互、風險監測及預警、交通流監測分析等。
【江西、河北、廣東】
北斗高精度定位綜合應用。建設北斗高精度基礎設施，實現北斗信號在示范路段(含隧道)的全覆蓋，在災害頻發路段實施長期可靠的監測與預警；探索開展基于北斗高精度定位的高速公路通行費收費應用研究，強化技術儲備。構建基于北斗的高速公路應急救援一體化管理系統，實現車輛人員的迅速定位與救援力量的動態調度和區域協同。
【福建、河南、浙江、江西】
基于大數據的路網綜合管理。構建基于大數據的高速公路運營與服務智能化管理決策平臺，應用在區域路網綜合信息采集、運營調度、收費、資產運維養護、公眾信息服務、應急指揮。利用無人機等移動手段，提高運行監測和應急反應能力。利用新媒體、公眾信息報告等渠道，實現互動式現場信息采集。開展智能養護、路政和路網事件巡查智能終端示范，融合互聯網數據和行業相關數據開展路網運行監測系統建設。
【吉林、廣東】
“互聯網+”路網綜合服務。利用“互聯網+”技術，探索基于車輛特征識別的不停車移動支付技術。開展基于移動互聯網的服務區停車位和充電設施引導、預約等增值服務。探索開展高速公路動態充電示范，實現新能源汽車動/靜態充電。開展低溫條件下精準氣象感知及預測，以及車路協同安全輔助服務等。
【江蘇、浙江】
新一代國家交通控制網。建設面向城市公共交通及復雜交通環境的安全輔助駕駛、車路協同等技術應用的封閉測試區和開放測試區，形成新一代國家交通控制網實體原型系統和應用示范基地。
何為“智慧公路”？
“智慧公路”好比是一個人，大腦相當于云計算與大數據服務平臺，小腦相當于是交通協同控制系統，肢體就是行動系統，神經網絡是通信傳輸系統等等，那么和人一樣，智慧高速公路的“智慧”也應該是一個不斷進化的過程。
部公路院北京交科設計院總工程師盛剛認為，智慧高速公路的特征是與云計算、大數據和物聯網、人工智能等新一代互聯網技術融合，實現對高速公路透徹全面、實時準確的感知，掌握每段路、每輛車和每個結構物的現狀并精準預測發展趨勢；這些感知到的數據要通過穩定、大帶寬高速公路通信專網進行傳輸；有了海量的數據，還要建設協同共享、強大高效的統一智慧管理平臺，讓業務管理、應急處置、收費管理實現可視化、移動化、智能化和精準化。同時還要建立全媒體矩陣的公眾信息服務體系，使得公眾更容易獲取到高速公路路況等各種信息。
由此可見，智慧高速公路就是要讓路網運行更安全舒暢、出行更便捷愉快、管理更高效智能、道路更綠色經濟。
高速公路智慧化大勢所趨
隨著我國高速公路路網的逐漸完善和車流量的不斷增大，對于高速公路的運營管理提出了更高的要求。事件處理信息化程度不高，數據分析、信息共享不足，各部門業務協同作業效率低等問題，給高速公路相關管理單位帶來了深深的管理壓力。當下，對高速公路進行信息化管理已經成為必然趨勢。
我國交通運輸部門已經明確提出，在交通運輸的建設過程中，要以信息化作為一項重要的載體，全面提升我國的交通運輸管理能力和服務水平。2016年8月，交通運輸部頒布了《交通運輸科技“十三五”發展規劃》，規劃在高速公路智能化方面進行了詳細的闡述。
隨著我國高速公路里程的增加與高速公路運營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發展。
目前，已經有地區開始進行智慧公路建設。每到春運期間，湖南到廣東之間的高速公路車流量劇增，經常導致擁堵。為此，在2016年春節期間，湖南通過智慧高速公路系統，融合了多方數據，對高速公路路況進行預測，并發布給公眾，引導車輛分流，大幅度緩解了擁堵。浙江推出的“智慧高速”App，具有擁堵指數、路況導航、高速服務、沿途旅游和推送關注等功能。哪些路段、哪些時段比較堵，哪些路段會比較通暢，碰到堵車怎樣繞行，App都能告訴你。
高速公路智慧化市場大幅增長
據中國智能交通協會統計，2010年我國新建高速公路智能化系統的市場規模為92億元左右，到2016年已達173億元左右，年復合增長率為10.25%。隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統市場規模也將大幅增長。2017年新建高速公路智能化系統的市場規模預計在186億元左右。
未來幾年中國高速公路智能化系統行業仍將保持高速增長，主要基于兩點：一是高速公路智能化系統行業是城市交通發展的必然結果。目前，我國城市交通發展仍處于基礎建設高投入、快速建設階段，交通管理部門在該階段注重的仍是擴展管理的空間范圍。隨著城市交通的發展，高速公路智能化系統行業亦將快速成長。二是投資政策體制較為穩定。由于各地情況不同，高速公路智能化系統建設的資金來源也不同，但主要以各地財政出資為主，資金來源較為穩定。
高速公路智慧化市場大幅增長
據中國智能交通協會統計，2010年我國新建高速公路智能化系統的市場規模為92億元左右，到2016年已達173億元左右，年復合增長率為10.25%。隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統市場規模也將大幅增長。2017年新建高速公路智能化系統的市場規模預計在186億元左右。
未來幾年中國高速公路智能化系統行業仍將保持高速增長，主要基于兩點：一是高速公路智能化系統行業是城市交通發展的必然結果。目前，我國城市交通發展仍處于基礎建設高投入、快速建設階段，交通管理部門在該階段注重的仍是擴展管理的空間范圍。隨著城市交通的發展，高速公路智能化系統行業亦將快速成長。二是投資政策體制較為穩定。由于各地情況不同，高速公路智能化系統建設的資金來源也不同，但主要以各地財政出資為主，資金來源較為穩定。
2011-2017年高速公路智能化系統市場規模發展趨勢圖(單位：億元) 資料來源：前瞻產業研究院整理
結語
此次《通知》的發布是交通部在政策層面進行的頂層設計，進一步明確了各省市在智慧公路建設試點方向，并在政策端大力支持智慧公路的建設試點工作，將有力推動物聯網、云計算、大數據、車聯網、車路協同、人工智能等前沿技術在交通領域的應用，加快推進傳統交通向智慧交通轉型。
結語
此次《通知》的發布是交通部在政策層面進行的頂層設計，進一步明確了各省市在智慧公路建設試點方向，并在政策端大力支持智慧公路的建設試點工作，將有力推動物聯網、云計算、大數據、車聯網、車路協同、人工智能等前沿技術在交通領域的應用，加快推進傳統交通向智慧交通轉型。
